廢舊橡膠輪胎的回收利用方法

　　廢舊輪胎的回收利用有直接利用和間接利用兩種方式。

　　廢舊輪胎翻新：

　　目前翻新是發(fā)達國家處理廢舊輪胎的主要方式,目前世界翻新輪胎( 翻胎) 年產(chǎn)量約8 000 萬條, 為新胎產(chǎn)量的7%。如美國年產(chǎn)輪胎2.8億條, 居世界之冠, 年翻修輪胎約3 000 萬條, 是新胎產(chǎn)量的10%左右。目前, 世界新胎和翻新胎的比例平均為10∶1, 而我國僅為26:1。

　　1、熱翻新。熱法, 即所謂的傳統(tǒng)法, 是將混合膠粘在經(jīng)磨銼的輪胎胎體上, 然后放入固定尺寸的鋼質(zhì)模型內(nèi), 經(jīng)過溫度高達150℃以上硫化的加工方法, 俗稱“熱翻新”或熱硫化法。該法目前仍是中國翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝, 但在美國、法國、日本等發(fā)達國家己逐漸被淘汰。

　　2、冷翻新。隨著高科技工藝的發(fā)展以及新一代輪胎的面世, 人們對翻新輪胎的要求提高, 一種新型的、被稱為“預(yù)硫化翻新”, 俗稱“冷翻新”的輪胎翻新技術(shù)己經(jīng)在發(fā)達國家成功應(yīng)用, 且被引入中國。該技術(shù)采用預(yù)先模制硫化的胎條或胎環(huán)貼在磨光的舊胎體上, 在低溫下硫化, 節(jié)能的同時減輕了胎體因二次硫化產(chǎn)生的老化現(xiàn)象, 更好地保護了胎體質(zhì)量, 延長了輪胎使用壽命, 使翻新輪胎的行駛里程可與新胎媲美, 甚至超過新胎。

　　廢輪胎用于建筑材料：

　　近年來, 廢舊輪胎于土木( 巖土) 工程中的應(yīng)用逐步增加, 通常是將整條輪胎切成50~300 mm 的片。在巖土工程中使用碎輪胎的益處是, 碎輪胎的位體積質(zhì)量只是常用回填土的三分之一, 因而用作填料所產(chǎn)生的上覆壓力要比泥土回填材料所產(chǎn)生的壓力小得多。這對軟弱地基而言, 將會明顯地減少沉降, 增強整體穩(wěn)定性。并且碎輪胎填料施加在擋土結(jié)上的水平應(yīng)力不到泥土回填材料的一半, 為大幅低擋土結(jié)構(gòu)的造價提供了前提。

　　由于能源和資源的有限性, 各國都很重視對廢舊輪胎的處理工作。我國已經(jīng)將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點發(fā)展領(lǐng)域, 并決定從制定法律法規(guī)、給予稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。我國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》, 現(xiàn)已初步形成了該條例的草案, 并且很快就會在政府的官方網(wǎng)站上公開發(fā)布。屆時, 我國的廢舊輪胎回收利用將會得到較大的發(fā)展。

　　同時, 國家制定了相應(yīng)的廢舊輪胎資源再利用行業(yè)“十一五”節(jié)能降耗、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的總目標(biāo), 對廢舊輪胎回收利用行業(yè)提出了相應(yīng)的要求。