溝槽襯板最初于1968年在奧地利進行工業性實驗，1982年在全世界范圍內擴大應用。1986年我國自行研制開發出國內第一套水泥磨機溝槽襯板。溝槽襯板通過改變磨機襯板表面形狀、材質和排列方式，以達到提高粉磨效率、節能降耗和降低噪音污染的目的，為我國粉磨作業部門高產低耗開辟了一條捷徑。
　　溝槽襯板的結構特點及粉磨機理溝槽襯板的設計使磨球在襯板上的密排六方結構堆積。該結構配位數大，致密度最高，磨球之間的有效碰撞機率增大。由于溝槽的作用，原來磨球與襯板間的點接觸轉變為120°弧線接觸，增大了研磨面積。磨球與襯板之間一層不易脫離的料墊，充分利用了球與襯板之間的滑動摩檫力。此外，附加研磨容積略有增大，磨球的合理分級作用，活化襯板排列方式不同，使得研磨介質在軸向和徑向的運動發生變化，求層間錯動增大，更加符合粉磨機理，有利于增加產量和提高產品的比表面積。
　　溝槽襯板對磨球的拋瀉沒有額外的加速作用，磨球不會打擊裸露襯板，大大提高了粗磨倉襯板的使用安全性。由于減小了磨球與襯板的直接沖擊作用，粗磨倉襯板的磨損失效機制發生變化，高應力的鑿削磨損減小，犁溝、切削磨損方式增加，從而滿足了高鉻鑄鐵材料的特性：高硬度碳化物相抵抗磨粒的侵入和犁削最有效，但不利于高應力的沖擊和鑿削。由于減少了磨球與襯板的直接沖擊作用，使耐磨性極高、而脆性大的高鉻鑄鐵襯板得以在大、中型磨機粗磨倉中安全使用，打破了Ф3.0米以上磨機不宜使用高鉻鑄鐵襯板的禁區。
　　溝槽襯板特殊結構形成的磨球與襯板的料墊作用，減少了襯板與磨球之間的直接摩擦作用，使得磨球和襯板的磨耗大大降低，并能降低噪音，減輕對環境的污染。